Ministério dos Transportes realiza leilão da Fernão Dias com a participação de três empresas e investimentos de R$ 14,8 bilhões
11/12/2025
(Foto: Reprodução) Leilão da Fernão Dias: empresa que apresentar menor pedágio leva a concessão
O Ministério dos Transportes realiza, nesta quinta-feira (11), o leilão da rodovia Fernão Dias (BR-381) com a participação de três empresas. O certame ocorre às 14h, na Bolsa de Valores, em São Paulo.
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A rodovia liga São Paulo a Belo Horizonte, dois dos maiores centros econômicos do país. O trecho de 562 km, que corta 33 municípios, é responsável por 15% do PIB do país. Por dia, recebe cerca de 250 mil veículos, segundo a concessionária Arteris Fernão Dias.
O contrato de concessão é válido até 2040. Vence a proposta que oferecer a menor tarifa de pedágio. Atualmente, o preço no trecho que passa pelo Sul de Minas é de R$ 3.
Participam da disputa os grupos:
Motiva - gerencia 12 concessionárias, com concessões em seis estados brasileiros. Entre as rodovias administradas estão a Bandeirantes (SP), a BR-163 (MT), o Rodoanel (SP), a Via Dutra (SP-RJ) e a Rio-Santos (SP-RJ).
EPR - o grupo possui seis concessionárias nos estados de Minas Gerais e Paraná, entre elas a EPR Sul de Minas e a EPR Vias do Café, no Sul de Minas.
Arteris - responsável pela Fernão Dias desde 2008. O grupo também possui outras seis concessionárias nos estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Paraná e Santa Catarina. Entre as rodovias sob a sua administração estão a Anhanguera (SP-330), a Régis Bittencourt (BR-116) e o trecho da BR-101 no RJ.
Governo Federal anuncia leilão da Fernão Dias para 11 de dezembro
Divulgação / Ministério dos Transportes
A vencedora se compromete a realizar R$ 14,8 bilhões em investimentos nos próximos 10 anos destinados à modernização, duplicação e ampliação da rodovia.
“Nós temos correções de traçados, essa é uma rodovia que passa por uma região sinuosa, nós tínhamos um número de tombamentos de carretas muito relevantes. Só para ter uma ideia, no ano passado, a rodovia ficou 52 dias paralisada, se a gente somar todas as interrupções de tráfegos por acidentes e por tombamento de carretas. A segunda rodovia brasileira em volume de tráfego tem um número de interrupções muito alto por falta de investimentos. Vamos fazer a implantação de túneis. Por ela estar recebendo um tráfego bastante significativo, ela teve uma degradação do pavimento bastante acelerada e nós vamos colocar R$ 5 bilhões de investimentos só na melhoria dos pavimentos”, pontua a secretária nacional de Transporte Rodoviário, Viviane Esse.
O edital prevê:
108 km de faixas adicionais;
14 km de vias marginais;
9 km de correções de traçado;
29 passarelas;
17 interseções otimizadas;
2 Pontos de Parada e Descanso (PPDs)
melhorias de acesso;
passagens de fauna;
áreas de escape;
túneis.
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Leilão simplificado
O governo federal chegou a considerar prorrogar o contrato da Arteris, mas optou por abrir nova concorrência pública, permitindo a participação de outras empresas em um leilão simplificado. Esta modalidade faz parte de um programa do Ministério que busca melhorar e reorganizar os contratos e oferece ao mercado um contrato previamente repactuado com a atual concessionária da rodovia.
“A gente viu que 14, praticamente mais da metade das rodovias concedidas, estavam com baixa performance, estavam com obras paralisadas ou já não tinham mais investimentos para serem executados. É o caso da Fernão Dias. Então, nós renegociamos esses contratos, modernizamos e incluímos obras”, explicou Viviane.
Neste formato de negociação, caso a Arteris não vença o leilão, ela deverá receber uma indenização de R$ 295 milhões da empresa vencedora.
Obras são urgentes para evitar acidentes
Duas pessoas morrem atropeladas após capotar o carro na Fernão Dias, em Extrema (MG)
Reprodução redes sociais
Nos últimos sete anos, a média anual de acidentes na rodovia ultrapasa 2,4 mil, com centenas de mortes todos os anos.
De acordo com dados são da Polícia Rodoviária Federal, somente no trecho que passa pelo Sul de Minas, neste ano aconteceram 604 acidentes, uma média de quase dois por dia. Em 31 deles (5,13%) houve mortes e em 478 (79,14%) houve feridos.
O novo cronograma de obras e a melhoria da infraestrutura da Fernão Dias foi bem visto por motoristas que usam a rodovia e por especialistas que acreditam que as melhorias podem reduzir o número de acidentes na rodovia.
O presidente da Federação dos Trabalhadores na Movimentação de Mercadorias (Fetramov), Teovaldo José Aparecido, o traçado da Fernão Dias é “idoso” e precisa ser modernizado (veja vídeo abaixo).
“Ele é de 1950, ou seja, ele está com 75 anos de existência. Essa rodovia é robusta, precisa de ter mais estrutura por conta dessa quantidade de caminhão e de carro que passa aqui durante o dia”, afirmou.
Ele aponta os problemas mais urgentes do trajeto: “Não tem área para estacionar, não tem serviço de atendimento ao usuário, a rodovia é toda escura, não tem nenhum viaduto para retornar e também não tem passarela para os trabalhadores que precisam trabalhar atravessar as rodovias.”
Especialista afirma que Fernão Dias não foi projetada para o fluxo atual
O engenheiro civil Valdemar Pinheiro destaca que a rodovia tem muitas questões como dificuldade de drenagem que causa como áreas de alagamento, ondulações na pista que dificultam a fluidez do tráfego e representam risco de acidentes.
Outra observação do especialista é a geografia do Sul de Minas que torna o trajeto muito complexo.
“Há muitas curvas fechadas que demandam bastante atenção dos motoristas. Há muitos pontos altos e baixos que fazem com que a rodovia atravesse terrenos com bastante complexidade geológica, propensos a muitos deslizamentos de terra”, ressalta.
Os dois especialistas concordam que é preciso tomar medidas que reduzam o impacto do grande fluxo de caminhões. De acordo com a concessionária, 37,1% do tráfego é formado por veículos comerciais, o que representa mais de 90 mil veículos pesados trafegando por dia.
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